今天咱们来聊聊长安汽车董事长朱华荣的两会提案，这老哥一口气提了五个建议，从海外市场到自动驾驶，从购置税到婚恋育儿，范围够广啊！是不是感觉有点像在玩“大家来找茬”？但其中最让我感兴趣的，还是关于车辆购置税和海外数据库这两个，咱们今天就来好好说道说道。

先说这海外市场数据库的事儿。朱华荣说，咱们中国车企出海，就像一群没带攻略的游客，两眼一抹黑，到处碰壁。一会儿法规看不懂，一会儿水土不服，一会儿又得罪了当地人。想想也是，每个国家的情况都不一样，这要是每个车企都自己去摸索，那得浪费多少人力物力啊！所以，他建议建个海外汽车市场基础共性数据库，大家都能用，就像共享一个超级攻略，省时省力，还能避免踩坑。

这想法听起来不错，但实际操作起来，估计没那么简单。你想啊，这数据库得涵盖多少信息？各国政策法规、市场情况、消费者喜好、文化禁忌……这收集整理起来就是个巨大的工程！更别说还要实时更新，这得投入多少资源？而且，这数据库谁来建？谁来维护？谁来保证数据的准确性和客观性？这都是问题。

再说说车辆购置税。朱华荣觉得，现在这购置税收法有点一刀切，对燃油车不分排量一律10%，对新能源车也不管大小一律免税，这不太合理。他建议对燃油车按排量征税，排量小的少交点，排量大的多交点，鼓励大家买小排量车，节能减排嘛！对新能源车呢，也建议分级征税，不能一味补贴，得引导大家理性消费，别一窝蜂都去买大块头、高耗能的电动车。

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这建议乍一听也挺有道理，但仔细想想，又有点让人挠头。按排量征税，听着简单，但实际操作起来，会不会又出现钻空子的情况？比如，厂家为了少交税，故意把发动机排量做小，但实际上动力却很强，（pvj.cdtdhg.Net）那不就等于变相鼓励高性能车了吗？还有新能源车分级征税，怎么分？按电池容量？按续航里程？按整备质量？这标准怎么定才公平合理，又不容易被钻空子？这都是需要仔细斟酌的问题。

我举个例子，我一个朋友，最近想换辆车，本来看中了一款1.5T的SUV，（btr.cdtdhg.Net）动力不错，油耗也低。但如果按排量征税，这车购置税就得按1.6L以上来算，比现在贵了不少。他就犹豫了，要不要干脆加点钱，买个2.0T的？反正税都一样，还不如买个动力更强的。（gha.cdtdhg.Net）你看，这就有点适得其反了。

还有新能源车，现在市面上很多插电混动车，纯电续航里程也就几十公里，平时主要还是烧油。如果按朱华荣的建议，这些车以后也要交购置税，那跟燃油车还有什么区别？消费者还会买吗？

发布于：安徽省